Coto Sport（コトスポーツ）純正加工強化ブローオフバルブインプレッサ　GD系・GG系（全アプライド）/GRB/GRF/GVB/GVFフォレスター　SG9（STi）のレビューは！？

年齢不詳さん
純正のブローオフから交換。 モリモリトルクを感じますし、満足です

年齢不詳さん
シフトチェンジした際にブーストのかかりがよくなった印象があります． 実感としてレスポンスが向上しました．

年齢不詳さん
スバル車乗りの間では割と有名なこのパーツ。私はＳＧ９に乗っていますが、ＤＩＹで４０分くらいで取り付けました。インタークーラーをはずすと（ネジをはずして、ずらす程度でＯＫ）作業は簡単になると思います。 パーツ取り付け後は、負圧域でのトルクが増したように感じます。値段の割りに体感できるものはあるので、オススメです。今なら在庫もあるようですし。（一時期は１ヵ月待ちなどの状況だったそうです）

年齢不詳さん
ノーマルバルブからの交換です、低中速の立ち上がりは確実に早くなりました。 高速になるとノーマルと変わらないのでタービンにかかる負担はとんどなく。 希望どうり製品でした。

30代 男性さん
取りつけて1万キロ以上経ちますが特に問題ありません。GRBで純正交換タイプのエアクリと社外マフラー、HKSフラッシュエディタという仕様で、中間加速が特に良くなったと感じていますが、低速でも効果はあるかと思います。

年齢不詳さん
ピークはさほど変わりません。ただ、タービンレスポンスは確実にあがります。大気開放型ではないから車検やストールなどのトラブルも心配ないですし、なんといっても純正ベース。信頼性はいいです。

年齢不詳さん
さっそく取り付けました。 違いは素人の自分にも実感できました。 ブーストがかかる回転数が下がって 早くぐっと来るようになりました。 エンジンに無理をさせないためにも純正改造はいいですね。 車検も通りますし。

年齢不詳さん
取り付けに少し苦労しましたが、トルクが上がったような気がします。

年齢不詳さん
既に吊るしのコンピュータに変更していたのですが、低速のピックアップは更によくなったと思います コストパフォーマンスは高いと思います ガスケットとセットだったら、なお良かったかも！

40代 男性さん
交換しました。 ブローオフの作動感が変わり、ブーストの掛りがよくなりました。 街乗りがメインですが、走りやすくなりました。